四月 24 日，KTM 发布了全新的 890 SMT。这是厂方在 890 动力平台里的第四个车型：运动街车版的 890 Duke，探险车版的 890 Adventure、890 Adventure R，以及跑车版的、非市政公共道路使用的 RC8C。
【资料图】
在 KTM 的产品线中，SMT 意为 Supermoto Tourer “ 滑胎旅行者 ”。这是继 2013" 990 SMT、时隔十年之后，KTM 重新向市场推出这一类别的产品。至于为何重新推出新的 SMT 车型？厂方的说法是：
“ SMT 最初的诞生理念是从 Supermoto 公路越野（也称之为滑胎）、延伸到城市和乡村的道路，让用户体验一个真正的运动旅行。而 Adventure 探险类车型日益增长的市场，也对 SMT 产生了影响，结合 KTM 在探险类和 Duke 运动街车类的卓越性能，推出新时代之下的新型 SMT，为充满动感的骑行体验带来更高的标准，并重新定义 Supermoto Sports Tourer 公路越野的运动旅行者。 ”
新的 890 SMT 搭载一副经过重新调校的直列两气缸 LC8c 发动机，排气量 889 cc，配备了 PASC 滑动式离合、六档的变速齿轮箱最大动力输出 77 kw（约 105 匹）。车体采用一副钢管式的车架，可调的悬挂系统，直径为 17 英寸的前后轮框。
设计上，890 SMT 的主要特点如下：
1、新 890 SMT、其车架的几何形状与他们的 Adventure 探险类车型相似，具有轻量化设计的结构，提供敏捷的操控性，同时也确保骑得越快、稳定性就愈强的特点；
2、锋利、时尚的外部造型；
3、WP 配套的悬挂系统、前后行程均为 180 mm。在安装上、稍作倾斜，以降低座位高度和容纳较长的后摇臂，这一设计的好处是有助于提供一个向前倾斜的骑行位置，以及提高直线加速时的稳定性；
4、油箱采用了符合人体工程学的全新设计，针对 890 SMT 进行了 “ 瘦身 ” 处理，其轮廓可以让骑士更容易地跨上车辆，与 Supermoto 风格的鞍座相结合之下，既紧凑、同时又可以便于骑士在驾驶过程中出现的各种动作；
5、前挡泥板、前风挡经过了空气动力学优化设计；
6、先进的 5 英寸 TFT 仪表板，表面由光学粘合的矿物玻璃制成，具有防刮和防眩光功能。信息显示功能方面，可根据骑士的个人偏好而完全定制；
7、电子控制系统方面，三种可选的标准骑行模式（Rain 雨天、Street 街道、Sport 运动），并可扩展 Track 赛道模式；标配了 MTC 转向牵引力控制、弯道 ABS 和 Supermoto 模式的 ABS；
8、可额外选装的功能包括 MSR（Motor Slip Regulation）发动机防打滑调节、快速换档系统、巡航控制系统；
9、同步提供 Powerparts（包括单个零件，Track 赛道套装包、Tech 技术套装包）原厂改装零件，以及 PowerWear 原厂附件/用品。
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