投资的终极奥义，就是投人，其次才是行业。
一笔两千万美元的投资，让孙正义一战封神。至今投资阿里巴巴这笔投资仍然是软银最值钱的资产，没有之一。
其实，在投资阿里巴巴之前软银率先投资了雅虎。正是因为投资雅虎成功的经验让他对互联网产生了信仰，所以他觉得自己的成功可以复制。
资深的投资人都知道，投资是一个九亏一赚的游戏。正是因为这一赚弥补了之前所有的亏损，所以投资的游戏才能够继续下去。
投资完阿里之后，其后的若干年，软银摊子铺得越来越大，就是再也没有遇见类似于阿里这样的机会。
2014年，阿里的上市一夜之间让软银和雅虎站上了资本之巅。在赚的盆满钵满的同时，孙正义也开始了自己的退休计划。
2015年，孙正义从谷歌重金挖来了尼科什·阿罗拉，他幻想着自己躺在海滩上，享受着余后的退休生活。不到半年的时间里，他将集团的重任全部委以尼科什·阿罗拉，而尼科什·阿罗拉本人也开始向外进行大笔的投资。
遗憾的是尼科什·阿罗拉并未达到孙正义的预期，且他的大部分投资都将软银推入了泥潭。一年以后，孙正义不得不回到台前，开始收拾尼科什·阿罗拉留下的烂摊子。
为了对冲债务，软银抛售了部分阿里的股票。
这一抛之间，开了一个坏头。
2017年，为了让软银再上一个台阶，重现投资阿里时的“辉煌”。孙正义努力说服沙特主权基金出钱，共募资1000亿美元成立了一期愿景基金。
至于赛道就两个领域——人工智能和大出行。大出行领域，孙正义碰到的第一个硬茬子就是Uber的创始人特拉维斯·卡兰尼克。
为了逼迫特拉维斯·卡兰尼克就范接受投资，孙正义一番威胁加重金，最终他用77亿美元取得了Uber 16.31%的股权，按照这个估值计算，当时Uber整体估值约为500亿美元。
不能说这是一笔失败的投资，也不能说这是一笔成功的投资，因为Uber上市时，当时的估值并未达到理想的水平，截至今天Uber的市值也才910亿美元，其创始人也早已套现跑路。
当然，为了不放过一个漏网之鱼，孙正义把全球能投资的大出行领域的知名公司都投了一遍，其中就包括中国的滴滴、印度Ola、东南亚Grab、巴西99Taxis、欧洲Taxify、中东Careem，累计消耗资金200亿美元。
不仅如此，软银还和丰田、通用成立了自动驾驶部门。如果在大出行领域能好好深耕，说不定未来软银能投出一家和阿里一样优秀的公司。
但魔幻的是软银竟然投资了WeWork，185 亿美元投资款换来一个估值 29 亿美元的公司，2020年上半年孙正义的糟心程度可想而知。
2020年3月19日，软银股价跌破近三年新低，市值两周跌去 700 亿美元，手中现金已经不足以偿还债务。
为了弥补亏损，孙正义想到的办法就是抛售。
3月23日，软银出售阿里、Uber 价值约2903亿人民币的股份。
4月，软银发布2019年财报，财报显示软银出现了70亿美元(约合479亿元人民币)的净亏损，125亿美元(约合856亿人民币)的经营性亏损，亏损额度创下了历史新高。
6月23日，软银出售美国第三大电信运营商T-Mobile 1.98亿股，价值约1437亿人民币。
9月14日，软银更是以400亿美元的作价将Arm Holdings出售给NV。
截至目前，软银股价相比今年3月涨了超200%，软银的现金储备也达到了800亿美元(约合5224亿人民币)。
今天，孙正义彻底的带领软银走出了泥潭。
为了过多的受限，他甚至产生了私有化软银的想法，但最终因为朋友的劝解，他放弃了这个想法。
可以预见的是，特斯拉的翻身让电动车行业成为未来最确定性的风口，但其仍属大出行领域的分支，未来这个领域可以讲的故事很多，而软银已经拿到了所有的门票。至于软银是否能投出和阿里一样伟大的公司，我们就只能交给时间，或许用不了5年，就会见一个分晓。(千寻专栏 侃见财经)
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